為了高效地利用太陽(yáng)能， 根據(jù)太陽(yáng)運(yùn)行規(guī)律扼漓， 結(jié)合光電傳感器設(shè)計(jì)以單片機(jī)為核心的 太陽(yáng)能自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)匠题。 首先進(jìn)行硬件設(shè)計(jì)和系統(tǒng)控制的軟件實(shí)現(xiàn)寻币， 然后深入地分析比較步進(jìn)電機(jī) 一般驅(qū)動(dòng)和細(xì)分驅(qū)動(dòng)對(duì)太陽(yáng)能自動(dòng)跟蹤精度的影響麻惶。 研究結(jié)果表明够戒， 與采用一般驅(qū)動(dòng)方法的系統(tǒng) 相比囱修， 采用步進(jìn)電機(jī)細(xì)分驅(qū)動(dòng)的太陽(yáng)能自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)跟蹤精度高想诅， 有效地提高太陽(yáng)能利用率吠卷。
04-22 / 2020
巴士門的原理基本工作原理和結(jié)構(gòu)組成同一些自動(dòng)門大體上相同锡垄，如電梯的平層開關(guān)門沦零，由傳動(dòng)部分電機(jī)組成動(dòng)力推動(dòng)裝置，再加上開門信號(hào)货岭，就可以配置成一套簡(jiǎn)單的自動(dòng)門系統(tǒng)了路操。巴士門的系統(tǒng)配置是指根據(jù)使用要求而配備的，與自動(dòng)門控制器相連的外圍輔助控制裝置千贯，如開門信號(hào)源屯仗、門禁系統(tǒng)、安全裝置搔谴、集中控制等魁袜。立三作為驅(qū)動(dòng)器研發(fā)廠家也推出了關(guān)于巴士門自動(dòng)門的方案應(yīng)用。
04-22 / 2020
雕刻機(jī)對(duì)于開環(huán)步進(jìn)系統(tǒng)和閉環(huán)步進(jìn)系統(tǒng)逸渤，其中三項(xiàng)混合步進(jìn)電機(jī)約占90%以上的市場(chǎng)份額筛毡，究其原因是價(jià)格便宜，配上高細(xì)分驅(qū)動(dòng)器后效果良好蕴节。而閉環(huán)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)部分能實(shí)施監(jiān)測(cè)步進(jìn)電機(jī)工作狀態(tài)饼尾，達(dá)到精準(zhǔn)定位，能根據(jù)負(fù)載大小調(diào)整步進(jìn)電機(jī)電流贷弧，實(shí)現(xiàn)智能控制谐昌，可有效避免步進(jìn)電機(jī)出現(xiàn)丟步問(wèn)題，可有效提高雕刻機(jī)加工速度窟潜。
04-21 / 2020
傳統(tǒng)的電機(jī)剎車控制模式一般為PLC控制繼電器給剎車供電筒啄，設(shè)備斷電就斷開剎車電源，設(shè)備上電就接通剎車電源翅栖，不過(guò)由于步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器使能的滯后性贤方，上電時(shí)，剎車電源最好是延時(shí)通電谅褪，不然會(huì)下墜一段距離献甘。立三機(jī)電特別開發(fā)了內(nèi)置剎車控制型驅(qū)動(dòng)器，在傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)器的基礎(chǔ)上张抄，通過(guò)ALM接口輸出一個(gè)電壓信號(hào)連接剎車（抱閘）砂蔽。其工作原理是驅(qū)動(dòng)器上電后，ALM輸出一個(gè)瞬間24V電壓打開抱閘署惯，抱閘打開后降低輸出電壓至11V左驾，維持抱閘處于松開狀態(tài)。這一特別開發(fā)的內(nèi)置剎車系統(tǒng)成功解決掉垂直軸電機(jī)在急停情況下電機(jī)垂直軸往下掉這一問(wèn)題
01-02 / 2020
口罩的生產(chǎn)核心工藝封邊极谊，切片都是運(yùn)動(dòng)控制诡右。其主要難點(diǎn)是多個(gè)工序之間的配合與同步，要實(shí)現(xiàn)高效率生產(chǎn)口罩其特點(diǎn)是：支持較復(fù)雜的多軸運(yùn)動(dòng)轻猖，速度可調(diào)故障率低且具備簡(jiǎn)易調(diào)節(jié)帆吻。若通過(guò)MODBUS_TCP工業(yè)以太網(wǎng)總線控制方案可以更高效的完成上述控制域那。
01-02 / 2020
